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探访全球首条8车型柔性生产线 宝沃能否“智造”未来?

来源:智汇工业

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关键词:柔性生产 宝沃

    拥有近百年历史的德国品牌宝沃,沉寂了数十年后,2016年在中国重生。与其它新生汽车品牌大多靠性价比打开市场不同,宝沃自首款车型BX7推出以来,一直走的是一条不同寻常的道路,那就是不靠低价,而是靠越级品质来打开市场。

    作为中国制造的全球车型。宝沃汽车在中国制造基地的工艺水准和品质管控。必须要达到世界领先水平,才不至于砸了这个百年德国老牌的招牌。那么,宝沃在华工厂的水准到底如何,日前,封面新闻记者来到宝沃北京工厂一探究竟。同时也体验了一把去年年底刚刚上市的宝沃BX7 TS车型。

    3月27日,宝沃汽车邀请媒体参观了其位于北京的工业4.0智能工厂,同时开启了“驭鉴品质 智造示范”宝沃汽车BX7 TS & 2018款BX7车型品鉴会活动。

    作为拥有全球首条八车型智能生产系统的智能工厂,宝沃北京工厂遵循品牌B-G-W全球战略和“工业4.0”理念,强化其智能制造建设,并联合全球顶级供应商,在达到高效生产及满足个性化需求的同时,更在智能化领域深入推进中德技术产业合作,成为中德智造的示范工厂。

    据宝沃北京工厂厂长李斌介绍,“柔”、“精”、”严”,是宝沃智能工厂的三大生产核心理念。其中,全球首条8种不同车型柔性生产线将生产效率最大化,3分钟之内即可完成整线自动切换模式,而拥有222套柔性NC机器人定位系统还可满足同一条生产线不同车身的定位。

    17套集中颜色供应系统,能快速满足客户定制需求。同时在对生产精益求精的追求下,宝沃智能工厂凭借超过5000个车身焊点数领先行业标准,而误差不超过0。3毫米的零件精度、22,000多个整车测量点和超过290种内饰配件的精细匹配,保证车辆从内至外的精致美观。

    此外,滴水不漏的严苛普检更拥有国际领先的3种全项目检测线,1075个整车检测项目对车辆质量问题严防死守,而在14种100%全路谱道路测试和360度无死角淋雨检测下,车辆将经历魔鬼般的严苛测试才能顺利出厂。

    除了8车型生产线外,宝沃北京工厂还能够同时兼容传统能源及新能源车型的生产,其在智能驾驶辅助及车联网的检测要求上也能满足中国、欧盟及北美的检测标准,确保品质全球如一。

    李斌透露,目前宝沃北京工厂二期项目建设正在紧锣密鼓的进行,预计到2018年6月建设完成,届时其生产能力将由现在的年产18万辆翻倍提升至年产36万辆。

    将一个在汽车历史上消失了多年的品牌重新复活,宝沃在华重生,加上此前的一些营销手段,也让它此前遭受到不少的非议。不过从宝沃车型的产品力而言,封面新闻记者曾经试驾过旧款的BX7和BX5,这两款车无论从外观设计、内饰做工和用料,乃至驾驶质感,都是非常不错的,基本上能够达到目前主流的德系合资品牌的水准。

    2017年11月,宝沃BX7 TS正式上市,新车基于宝沃BX7打造,定位高性能版车型。BX7 TS采用了独特的战斗灰哑光漆车色,全系标配防爆胎,最大功率180kW,最大扭矩则为340Nm。

    在此次品鉴会的“单轮脱困”试驾环节,封面新闻记者分别试驾了宝沃BX7 TS及其四款竞品。这项测试由滑轮模拟3个车轮打滑,仅让车辆依靠一侧后轮进行脱困。凭借4MAX 智能全时四驱系统与eLSD电子限滑差速器的相互配合,宝沃BX7 TS能够精准地实时动态分配驱动力,以3500Nm的后轮最大扭矩容量顺利实现同级最强脱困能力,最终夺得第一名,将宝沃德系操控基因一展无遗。

    经历了一系列人事动荡后,今年年初,原东风日产市场销售总部副总部长杨嵩“空降”宝沃,出任宝沃汽车集团首席运营官兼销售公司总经理。作为汽车营销界的奇才,杨嵩的加入,会引领宝沃走出一条怎样的新路?未来,我们将持续关注。


    (审核编辑: 智汇小新)